问界出海再加速，27年全面进欧洲，看中的不只是订单？

赛力斯旗下问界品牌的海外布局正显著提速。

11月2日，赛力斯披露了《投资者关系记录表》。其中提到，问界致力于打造全球高端品牌，全系车型正推进欧盟WVTA E1整车型式认证，公司将严格遵循高标准完成全部流程，确保产品以合规、可靠的方式进入海外市场。

在10月中旬的巴黎车展上，赛力斯已宣布，问界品牌计划于2027年秋季正式进军欧洲市场，并展出了M6、M7、M8、M9四款车型。

那么，问界为何选择当前节点出海？进军欧洲市场对问界而言意味着什么？以下是电车通的分析。

瞄准高端市场，问界欲将豪华智能带入欧洲

早在2024年，问界就曾亮相巴黎车展。当时，参展主要侧重品牌形象展示，并推广历时38天、穿越12国、行驶1.5万公里的“问界山河·智驾欧洲行”活动。

此后，问界在不同海外市场展开了前期探索。

例如，2025年8月，问界在重庆赛力斯超级工厂启动“问界山海·智行东盟启动会”，宣布从重庆向南穿越东南亚，借此洞察海外用户需求。

2025年9月的慕尼黑IAA车展上，问界发布了中东版本的AITO 5、AITO 7和AITO 9，并宣布这三款车型已通过阿联酋市场认证，即将在当地上市。

今年2月，赛力斯与阿联酋头部经销商集团ADM签署协议，由后者独家负责阿联酋的销售、交付与售后。同月，问界获得阿联酋首批200辆订单。

不过，在电车通看来，问界此前在东盟、中东的探索，与此次巴黎车展官宣进入欧洲市场相比，重要性截然不同。

首先，欧洲作为汽车工业发源地，准入认证标准极为严格。例如，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的碰撞测试评级被行业广泛认可，是衡量车辆安全性的重要参考。

这意味着，若一款车型能通过欧洲准入认证并在当地上市，未来开拓其他市场将相对容易。

为顺利进入欧洲，问界对现有车型进行了调整。

据36氪报道，问界海外车型将改用博世的全套智能化方案，涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱、智能底盘等。该消息尚未获官方证实，博世计划于明年9月量产高速NOA功能。

那么，问界为何选择此时出海？由华为与赛力斯联合打造的它，为何改用博世方案？

进入专属专营新阶段，问界迈向更广阔蓝海

10月，问界与华为的合作进入新阶段。双方10月1日达成新五年协议，核心是问界与华为继续紧密合作，问界渠道采用专属专营方案。

不到两周后的10月12日，问界就在巴黎车展展出四款车型并官宣出海计划。

尽管赛力斯和鸿蒙智行均未提及海外运营模式，但结果显示，问界出海由赛力斯自主负责。海外车型将智能化方案从华为改为博世，也体现了赛力斯的自主权。

在电车通看来，问界海外“去华为化”有以下意义：

首先，华为在海外多国仍受制裁。若问界搭载的华为技术处于制裁范围，可能影响合规性或拖慢进程。若当地政府后续颁布禁令，对问界出海和消费者利益都将产生负面影响。

其次，欧洲用户对车机交互的需求与中国消费者存在差异。例如，极星全球车型极星4的车机操作系统就有中国版和全球版。直接将国产座舱用于欧洲车型，未必符合当地习惯。

此外，博世是欧洲老牌供应商，赛力斯选择其作为合作伙伴，能更好满足当地需求，推动产品落地。

那么，问界为何选择此时出海？

一方面，国内豪华SUV市场竞争激烈，众多厂商推出六座、七座车型，甚至搭载华为辅助驾驶和鸿蒙座舱的车型也越来越多，价格不断下探，影响了问界的生存空间。

赛力斯多次表示不参与价格战和内卷，因此开拓海外蓝海市场很有必要。

另一方面，国内与欧盟在电动汽车出口领域的矛盾正在化解，当前出海能抓住窗口期，避免后期政策变化影响落地。

除了问界，同为鸿蒙智行的智界也在10月官宣出海规划。其第一站瞄准阿联酋，首批车型为基于智界V9打造的LLounge和基于智界RX打造的Stormax，同样不搭载华为软硬件，而是采用自研猎鹰智驾和灵犀智舱。

综上，2027年出海欧洲对问界而言，是占据天时、地利、人和的时机。期待问界落地欧洲后，能带动总销量增长，最终实现海外销量占比三分之一的目标。

加速出海征程，问界看中的不只是销量

对问界而言，出海的核心意义在于带动销量、营收增长，促进健康发展。

比亚迪、吉利、奇瑞近期加大海外关注度，实现了海外销量提升，化解了国内需求降低的风险；同时，欧洲车价较高，也能提升毛利率。

此外，欧洲认证更为严苛。若问界海外版能通过准入并获质量认可，将证明其产品可靠性，有力回击国内社交媒体上关于问界质量的负面舆论，增强消费者信心。

综合来看，问界此次出海欧洲，不仅能拓宽销路，还能证明自身实力。

距离2027年秋季已不足1年，期待问界稳扎稳打，在欧洲市场结出硕果。通过九游娱乐入口等平台，用户也能关注到问界的最新动态。

本文来自“电车通”，36氪经授权发布。